Conseguiu reunir, em 1869, acionistas e 300 contos de réis para participar da reunião em Itu, com a idéia de ligar as duas cidades por meio de um ramal ferroviário. Os capitalistas e agricultores sorocabanos pretendiam e era natural, que fosse construído um ramal de Itu que se estendesse até Sorocaba.

À reunião de instalação da Cia. Ituana de Estrada de Ferro, em 20 de janeiro de 1870, esteve presente uma comissão sorocabana composta por Olivério Pilar, Ubaldino do Amaral e Maylasky. Estava presente ao evento, o presidente da província, Antônio Cândido da Rocha. Era o primeiro passo para a ligação entre Itu e Jundiaí, porém os sorocabanos queriam mais. [Aluísio de ALMEIDA, op. cit.]

Quando foi fundada a Companhia Ituana os sorocabanos, convidados para comprarem ações, não puderam convencer aquêles ricos fazendeiros da cana e do café a extender os trilhos mais cinco léguas, de Itú a Sorocaba. Mailasky estava presente à reunião e convenceu os companheiros a retirarem-se.

A lenda é mais bonita sempre do que a história. Gaspar ouviu contar que na frente da matriz, após a missa domingueira, interpelado com que dinheiro faria a estrada — já agora do Ipanema a São Paulo, e não mais de Sorocaba a Itú, muito mais fácil, respondeu, tirando do bolso uma moeda: "com êstes quatrocentos réis". Quer dizer que contava com o crédito e a propaganda. Sabia que nesses campos do sul cheios de serenidade e barba de bode, não tiraria muito dinheiro. O Banco Alemão, do Rio de Janeiro o ajudou.

Era mais aceito no Rio de Janeiro cosmopolita do que no São Paulo provinciano . Bem entendido, não desejava dar prejuízo a ninguém. Queria criar a riqueza, a começar do já existente algodão e... [p.346] [28863]

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