' EXCLUSIVO – OCTOGENÁRIA, RODOVIA BUNJIRO NAKAO TEM MUITAS ARMADILHAS NO TRECHO IBIÚNA-PIEDADE. Revista Vitrine Ibiúna, 09.11.2017. Carlos Rossini - 09/11/2017 de ( registros) Wildcard SSL Certificates
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EXCLUSIVO – OCTOGENÁRIA, RODOVIA BUNJIRO NAKAO TEM MUITAS ARMADILHAS NO TRECHO IBIÚNA-PIEDADE. Revista Vitrine Ibiúna, 09.11.2017. Carlos Rossini
9 de novembro de 2017, quinta-feira. Há 8 anos
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A revista vitrine online percorreu na manhã desta quarta-feira (8) todo o trecho da rodovia Bunjiro Nakao, entre Ibiúna e Piedade, onde têm ocorrido frequentes acidentes de trânsito graves e com óbitos.

E concluiu: apesar de sabermos que 30% dos acidentes que ocorrem nas estradas brasileiras se devem ao alcoolismo, sendo os demais fatores também atribuídos a falhas humanas, como imprudência, imperícia, más condições dos veículos, desrespeito às leis do trânsito, há, no caso da rodovia Bunjiro Nakao, especialmente no trecho em foco, condições adversas para os condutores, sobretudo para aqueles que não conhecem a estrada.

Mas nada, nada justifica os abusos que motoristas irresponsáveis que põem em risco a vida de muitas pessoas, fazendo ultrapassagens inesperadas e perigosas, em lugares proibidos, com clara sinalização de faixas duplas no solo, causa de muitas colisões.OCTOGENÁRIA E PERIGOSAA atualmente denominada rodovia Bunjiro Nakao, foi iniciada em 1928, por iniciativa dos próprios ibiunenses, que se encarregaram de fazer a ligação entre Ibiúna e Vargem Grande, numa distância de aproximadamente 32 km.Em 1933, o governo estadual deu início a uma estrada de ligação com o Paraná. Chamava-se então rodovia São Paulo-Paraná e foi inaugurada em 1934, portanto a rodovia Bunjiro Nakao está em uso há oitenta e três anos. Mais tarde, recebeu o nome de Rodovia Bandeirantes, depois SP-250 e, finalmente, Bunjiro Nakao.É relevante saber que a estrada foi construída para servir a um tráfego de veículos próprio da época e, obviamente, até insignificante com o que ocorre atualmente. Apesar de ter cumprido um papel relevante como meio de mobilização de pessoas e de produtos, ficou obsoleta e, mais uma vez, perigosa.O trecho entre Ibiúna e Piedade, de cerca de trinta quilômetros, é constituído por muitas curvas cegas, sinuosidades, subidas e descidas que podem surpreender os motoristas a qualquer momento, sobretudo, também, por causa dos condutores inconsequentes.A já anunciada e decantada duplicação da rodovia, teve como a mais recente referência o anúncio feito pelo governador Geraldo Alckmin sobre a abertura de licitação para duplicar um trecho de 13,9 quilômetros, entre Vargem Grande e Ibiúna; portanto, não contempla nenhuma melhoria no trecho entre Ibiúna e Piedade.



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