11 de dezembro de 1848, segunda-feira Atualizado em 13/02/2025 06:42:31
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USS Perada (1843) era um brigue encomendado pelo Marinha dos Estados Unidos antes do guerra civil Americana. Ela foi encarregada pela Marinha para várias missões, incluindo aquelas relacionadas a tensões diplomáticas com Paraguai, a Guerra Mexicano-Americana, a tráfico de escravos, e as guerra civil Americana. Ela provavelmente foi nomeada após Commodore Oliver Hazard Perry.Perada foi lançado em maio de 1843 pela Norfolk Navy Yard; e comissionado em 13 de outubro de 1843, Comdr. Samuel F. Du Pont no comando.Cruzeiro ao redor do mundo antes da Guerra CivilO novo brigue partiu Norfolk, Virginia, 3 de dezembro de 1843, chamado em Rio de Janeiro, Brasil, e procedeu via cidade do Cabo, África do Sul e o Estreito de Sunda para Macau, chegando em 27 de agosto de 1844. Lá ela embarcou Caleb Cushing, o primeiro comissário americano para a China, e navegou via Hong Kong para a costa do México, chegando Mazatlán, 4 de novembro. Quatro dias depois, ela desembarcou Cushing em San Blas, para uma viagem terrestre para Vera Cruz, para pegar um navio para casa.Perada então navegou via Honolulu para o Ilhas da Sociedade e a Marquesas onde ela ajudou a ganhar respeito e negociação justa para os baleeiros americanos. Ela partiu Taiti 16 de abril de 1845; visitou Valparaíso, Chile; navegou "ao redor do Horn", chegou a Norfolk, Virginia, 17 de setembro; e desativado no dia 25.Recomissionado para a guerra com o MéxicoPerada recomissionado em 16 de maio de 1846, três dias após a guerra ser declarada no México, e quatro dias depois partiu para o Golfo do México para bloquear os portos mexicanos. No entanto, após deixar Havana com destino a charleston, Carolina do Sul, ela suportou o furacão de 10 de outubro de 1846 dirigido sobre os recifes em Bahia Honda Key com todas as pessoas a bordo sobrevivendo. Ela foi afastada (do relato da provação pelo Tenente Naval Richard Schubrick Trapier, que estava a bordo durante esse tempo.) E voltou para Filadélfia, Pensilvânia, para reparos em 4 de dezembro de 1846.Capturando navios engajados no comércio de escravosPerada partiu da Filadélfia em 16 de maio de 1847 para se juntar ao Esquadrão do Brasil protegendo os interesses americanos entre Rio de Janeiro, Brasil e Buenos Aires, Argentina. Informada de que supostos traficantes de escravos estavam indo para a costa da África sob documentos falsos, ela apreendeu casca de árvore americana Ann D. Richardson fora do Rio de Janeiro em 16 de dezembro. Dois dias depois, ela pegou o brigue americano Independência. A investigação provou que ambos os navios estavam envolvidos no comércio de escravos e foram enviados para a cidade de Nova York sob tripulações de prêmio. Perada voltou do Esquadrão do Brasil para Norfolk em 10 de julho de 1849 e foi desativado lá quatro dias depois.Recomendado para lutar contra o comércio de escravos contínuoPerada Recomissionado em 17 de novembro de 1849 e navegou para a costa oeste da África para ajudar a reprimir o comércio de escravos. Mas por um período ordinário na cidade de Nova York, de 26 de dezembro de 1851 a 27 de abril de 1852, o brigue continuou seu dever até retornar a Norfolk em 14 de julho de 1854 e ser desativado no dia 20.Recomissionado para mostrar uma força naval no ParaguaiCom exceção de um mês em comissão, de 20 de março a 27 de abril de 1855, Perada permaneceu no normal em Norfolk até o recomissionamento em 21 de janeiro de 1858. Ela partiu Hampton Roads 15 de fevereiro para servir na expedição, comandada pelo oficial de bandeira William B. Shubrick, protestando contra um ataque não provocado a USSBruxa da água 1 de fevereiro de 1855. O força tarefa chegou em Assunção, Paraguai 29 de janeiro de 1859 e rapidamente venceu James B. Bowlin, o Comissário Especial dos EUA uma audiência respeitosa. O poder marítimo aqui conseguiu o que quatro anos de diplomacia não conseguiram: um pedido de desculpas, uma indenização pela família de um marinheiro americano morto na luta e um tratado comercial vantajoso para os Estados Unidos. O brigue voltou a Nova York em 5 de junho de 1860 e foi desativado dez dias depois.Recomissionado para servir a Marinha da União na Guerra CivilPerada permaneceu inativo até a eclosão do guerra civil Americana em abril de 1861, comissionamento novamente em 23 de abril de 1861. Sob o comando do Comandante John J. Glasson, ela rumou para o sul no mesmo dia, escoltando três transportes que transportavam cerca de 3.000 soldados para Annapolis, Maryland, onde pousaram no dia 25 para reforçar o 7º Regimento de Infantaria em seguida, movendo-se para o sul para reforçar a ameaçada capital do país. Ela então voltou para a cidade de Nova York (onde Glasson desembarcou para o serviço de encontro) para se preparar para o serviço como bloqueadora e navegou para Hampton Roads em 18 de maio para se juntar ao recém-estabelecido Esquadrão de Bloqueio do Atlântico. Uma semana depois, ela se destacou da Fort Monroe e seguiu para o sul para Fernandina, Flórida. No último dia de maio, ela capturou o corredor de bloqueio confederado Hannah M. Johnson cerca de 15 milhas a sudeste de Cape Lookout, Carolina do Norte. O brigue tomou corsário confederado Chotank (1861) 3 de junho, e posteriormente afastou dois navios britânicos da costa sul antes de chegar à sua estação de bloqueio na foz do rio St. Mary´s no dia 11.Protegendo Washington, D.C., tomando posição sobre o PotomacCom a água acabando e precisando de reparos, Perada navegou para o norte em 8 de julho, chegando a Washington no dia 21, véspera da derrota da União na primeira batalha de Bull Run. Quando a notícia do desastre chegou ao Washington Navy Yard, o brigue mudou-se para o Rio Potomac onde suas armas poderiam comandar as abordagens para Alexandria, Virgínia, contra um possível avanço da Confederação contra a capital federal. Uma vintena de marinheiros de Perada pousou para ajudar a manter as baterias em Fort Ellsworth. Ela continuou a servir no Potomac Flotilla pelo resto do ano e saveiros capturados Jovem florescente e Ellen Jane."Mostrando as cores" na ColômbiaNo final de dezembro, Perada navegou para Aspinwall, Colômbia, onde ela chegou em 14 de maio de 1862. O brigue voltou para casa em 13 de novembro e foi desativado em Nova York em 3 de janeiro de 1863 para reparos.Recomissionado para patrulhar a costa da Carolina do NortePerada recomissionado em 28 de fevereiro de 1863 e um mês depois decolou New Inlet, Carolina do Norte. Em 31 de março ela capturou escuna Processar, e em 1º de maio ela tirou o corredor de bloqueio escuna Alma tentando escorregar em Beaufort carregado com sal e arenque de Bermudas. Ela navegou para o norte em 13 de agosto.Atribuído ao bloqueio do Atlântico SulApós reparos em Boston, Massachusetts, o brigue se juntou ao Esquadrão de Bloqueio do Atlântico Sul em Port Royal, Carolina do Sul 15 de novembro de 1863. Depois de servir em Murrell´s Inlet, Carolina do Norte, até 15 de dezembro e fora Charleston, Carolina do Sul, durante o cerco, ela navegou 28 de janeiro de 1864 para bloquear a estação ao largo Fernandina, Flórida, onde permaneceu até o final da Guerra Civil.Descomissionamento e venda pós-guerra civilUSS Perada descomissionado em Filadélfia, Pensilvânia, 29 de abril e foi vendido a leilão público lá em 10 de agosto de 1865.
[1] Documentos da casa, caso contrário, Publ. como Documentos Executivos: 31ª Sessão do Congresso, Volume 9
[2] Planos históricos de navios do Atlas du Génie Maritime
Freqüentemente acreditamos piamente que pensamos com nossa própria cabeça, quando isso é praticamente impossível. As corrêntes culturais são tantas e o poder delas tão imenso, que você geralmente está repetindo alguma coisa que você ouviu, só que você não lembra onde ouviu, então você pensa que essa ideia é sua.
A famosa frase sobre Titanic, “Nem Deus pode afundar esse navio”, atribuída ao capitão do transatlântico, é amplamente conhecida e frequentemente associada ao tripulante e a história de criação, no entanto, muitos podem se surpreender ao saber que essa citação nunca existiu. Diversos historiadores e especialistas afirmam que essa declaração é apenas uma lenda que surgiu ao longo do tempo, carecendo de evidências concretas para comprová-la. [29787]
Existem inúmeras correntes de poder atuando sobre nós. O exercício de inteligência exige perfurar essa camada do poder para você entender quais os poderes que se exercem sobre você, e como você "deslizar" no meio deles.
Isso se torna difícil porque, apesar de disponível, as pessoas, em geral, não meditam sobre a origem das suas ideias, elas absorvem do meio cultural, e conforme tem um sentimento de concordância e discordância, absorvem ou jogam fora.
meditam sobre a origem das suas ideias, elas absorvem do meio cultural, e conforme tem um sentimento de concordância e discordância, absorvem ou jogam fora.Mas quando você pergunta "qual é a origem dessa ideia? De onde você tirou essa sua ideia?" Em 99% dos casos pessoas respondem justificando a ideia, argumentando em favor da ideia.Aí eu digo assim "mas eu não procurei, não perguntei o fundamento, não perguntei a razão, eu perguntei a origem." E a origem já as pessoas não sabem. E se você não sabe a origem das suas ideias, você não sabe qual o poder que se exerceu sobre você e colocou essas idéias dentro de você.
Então esse rastreamento, quase que biográfico dos seus pensamentos, se tornaum elemento fundamental da formação da consciência.
Desde 17 de agosto de 2017 o site BrasilBook se dedicado em registrar e organizar eventos históricos e informações relevantes referentes ao Brasil, apresentando-as de forma robusta, num formato leve, dinâmico, ampliando o panorama do Brasil ao longo do tempo.
Até o momento a base de dados possui 30.439 registros atualizados frequentemente, sendo um repositório confiável de fatos, datas, nomes, cidades e temas culturais e sociais, funcionando como um calendário histórico escolar ou de pesquisa.
Fernando Henrique Cardoso recupera a memória das mais influentes personalidades da história do país.
Uma das principais obras do barão chama-se "Efemérides Brasileiras". Foi publicada parcialmente em 1891 e mostra o serviço de um artesão. Ele colecionou os acontecimentos de cada dia da nossa história e enquanto viveu atualizou o manuscrito. Vejamos o que aconteceu no dia 8 de julho. Diz ele: 1. Em 1691 o padre Samuel Fritz, missionário da província castelhana dos Omáguas, regressa a sua missão, depois de uma detenção de 22 meses na cidade de Belém do Pará (ver 11 de setembro de 1689). 2. Em 1706 o rei de Portugal mandou fechar uma tipografia que funcionava no Recife. 3. Em 1785 nasceu o pai do Duque de Caxias. 4. Em 1827 um tenente repeliu um ataque argentino na Ilha de São Sebastião. 5. Em 1869 o general Portinho obriga os paraguaios a abandonar o Piraporaru e atravessa esse rio. 6. Em 1875 falece no Rio Grande do Sul o doutor Manuel Pereira da Silva Ubatuba, a quem se deve a preparação do extractum carnis, que se tornou um dos primeiros artigos de exportação daquela parte do Brasil.
Ainda bem que o barão estava morto em 2014 julho que a Alemanha fez seus 7 a 1 contra o Brasil.
Ou seja, “história” serve tanto para fatos reais quanto para narrativas inventadas, dependendo do contexto.
A famosa frase sobre Titanic, “Nem Deus pode afundar esse navio”, atribuída ao capitão do transatlântico, é amplamente conhecida e frequentemente associada ao tripulante e a história de criação.No entanto, muitos podem se surpreender ao saber que essa citação nunca existiu. Diversos historiadores e especialistas afirmam que essa declaração é apenas uma lenda que surgiu ao longo do tempo, carecendo de evidências concretas para comprová-la.Apesar de ser um elemento icônico da história do Titanic, não existem registros oficiais ou documentados de que alguém tenha proferido essa frase durante a viagem fatídica do navio.Essa afirmação não aparece nos relatos dos passageiros, nas transcrições das comunicações oficiais ou nos depoimentos dos sobreviventes.
Para entender a História é necessário entender a origem das idéias a impactaram. A influência, ou impacto, de uma ideia está mais relacionada a estrutura profunda em que a foi gerada, do que com seu sentido explícito. A estrutura geralmente está além das intenções do autor (...) As vezes tomando um caminho totalmente imprevisto pelo autor.O efeito das idéias, que geralmente é incontestável, não e a História. Basta uma pequena imprecisão na estrutura ou erro na ideia para alterar o resultado esperado. O impacto das idéias na História não acompanha a História registrada, aquela que é passada de um para outro”.Salomão Jovino da Silva O que nós entendemos por História não é o que aconteceu, mas é o que os historiadores selecionaram e deram a conhecer na forma de livros.
Aluf Alba, arquivista:...Porque o documento, ele começa a ser memória já no seu nascimento, e os documentos que chegam no Arquivo Nacional fazem parte de um processo, político e técnico de escolhas. O que vai virar arquivo histórico, na verdade é um processo político de escolhas, daquilo que vai constituir um acervo que vai ser perene e que vai representar, de alguma forma a História daquela empresa, daquele grupo social e também do Brasil, como é o caso do Arquivo Nacional.
A história do Brasil dá a idéia de uma casa edificada na areia. É só uma pessoa encostar-se na parede, por mais reforçada que pareça, e lá vem abaixo toda a grampiola."
titanic A história do Brasil dá a idéia de uma casa edificada na areia. É só uma pessoa encostar-se na parede, por mais reforçada que pareça, e lá vem abaixo toda a grampiola."
(...) Quem já foi ministro das relações exteriores como eu trabalha numa mesa sobre a qual a um pequeno busto do barão. É como se ele continuasse lá vigiando seus sucessores.Ele enfrentou as questões de fronteiras com habilidade de um advogado e a erudição de um historiador. Ele ganhava nas arbitragens porque de longe o Brasil levava a melhor documentação. Durante o litígio com a Argentina fez com que se localiza-se o mapa de 1749, que mostrava que a documentação adversária estava simplesmente errada.Esse caso foi arbitrado pelo presidente Cleveland dos Estados Unidos e Rio Branco preparou a defesa do Brasil morando em uma pensão em Nova York. Conforme registrou passou quatro anos sem qualquer ida ao teatro ou a divertimento.Vitorioso nas questões de fronteiras tornou-se um herói nacional. Poderia desembarcar entre um Rio, coisa que Nabuco provavelmente faria. O barão ouviu a sentença da arbitragem em Washington e quieto tomou o navio de volta para Liverpool. Preferia viver com seus livros e achava-se um desajeitado para a função de ministro.
"Minha decisão foi baseada nas melhores informações disponíveis. Se existe alguma culpa ou falha ligada a esta tentativa, ela é apenas minha."Confie em mim, que nunca enganei a ninguém e nunca soube desamar a quem uma vez amei.“O homem é o que conhece. E ninguém pode amar aquilo que não conhece. Uma cidade é tanto melhor quanto mais amada e conhecida por seus governantes e pelo povo.” Rafael Greca de Macedo, ex-prefeito de Curitiba
Edmund Way Tealeeditar Moralmente, é tão condenável não querer saber se uma coisa é verdade ou não, desde que ela nos dê prazer, quanto não querer saber como conseguimos o dinheiro, desde que ele esteja na nossa mão.
