Ainda sobre a Estrada, uma vez fechada ela sofre uma subutilização em detrimentode outras estradas, que recebiam investimentos públicos. Tal situação de subutilização épotencializada com a construção das estradas de ferro, Santos – Jundiaí e Rio de Janeiro – SãoPaulo, 1867 e 1877, com foco dos investimentos para outro modal de transportes, estabelecendoo eixo econômico e de produção para as localidades no entorno das estradas de ferro. O LitoralNorte e as outras cidades que ficaram a margem do processo sofreram estagnação econômica.Em 1883, são retomadas as discussões em nível de Projeto para a recuperação daEstrada pela Assembleia Legislativa Provincial conforme Projeto nº 59:Fica o presidente da província autorizado a despender desde já a quantia de dez contosde réis com os concertos de que carece a antiga estrada chamada Doria e com asexplorações e mais estudos necessarios para melhorar a sua direção, de modo acomunicar a cidade de S. Sebastião com o interior da provincia, e a interessar osmunicípios de S. José de Parahytinga e de Parahybuna. (ASSEMBLEIALEGISLATIVA DO ESTADO DE SÃO PAULO, 1883, p. 1)
