1° fonte: “Os transportes em São Paulo no período colonial”, José Gonçalves Salvador
Demos, a propósito, a palavra ao redator do Diário da Jornada de D. Pedro de Almeida e Portugal para nos descrever a viagem de Sua Excia. do Cubatão ao alto da serra. Diz êle:

"...e partirão os vinte Indios, ou carijos com as cargas governados p.los seus oficiais, e por Pays Velozo", e prossegue:

" — Pela manhã marchamos, e por não ter ainda bastante cavalos para toda a familia, foi preciso que o secretario do Governo, e Paschoal da sylva fossem em rede. A marcha foi tirana, não somente pela aspereza de Fernampiacaba que assim se chama a Serra, que logo que saímos pela manhã começamos a subir quanto por estar chovendo todo o dia, e pelos grandes lameiros, que acabada a serra encontramos, e tão infames, que nenhum da comitiva deixou de cair neles, hua e duas vezes, e que quem repetisse treteira, os das redes forão mais bem livrados neste dia, porem também tiveram o dissabor de chegarem as onze horas da noite a pousada, que eram umas casas de palma...".

O documento fornece elementos seguros para avaliarmos das condições do Caminho do Mar nesta época, ou seja, no ano de 1717, as quais, embora péssimas, já permitia o tráfego de cavalos. Todavia, ainda durante muitas décadas o bom senso recomendava efetuar o transporte, pelo menos de cidadãos, em rêdes. É verdade que o Ouvidor Francisco da Cunha Lobo, em 1725, correspondendo-se de Santos com a Câmara paulista solicitava-lhe na carta mandasse apenas trinta índios e três cavalos a aguardá-lo no Cubatão, pois dispensava a rêde: [Os transportes em São Paulo no período colonial, 1958. José Gonçalves Salvador. Página 110]

Levando vantagem sôbre o muar na estatura, na ligeireza do passo e no garbo do porte, o cavalo tornou-se o meio de transporte, por excelência, do negociante abastado, do fazendeiro, dos bem aquinhoados, enfim, da elite do Planalto . Assim mesmo, andou pelo sertão, esteve nas Minas e desceu muitas vêzes o Caminho do Mar. [Os transportes em São Paulo no período colonial, 1958. José Gonçalves Salvador. Página 113]

1° fonte: “Ulrico Schmidl no Brasil quinhentista”. Sociedade Hans Staden

2° fonte: “Memória Histórica de Sorocaba” II. Luís Castanho de Almeida (1904-1981)
Não houve empreiteiro dessa estrada. No campo Campo Limpo não se fazia. Nas matas junto aos passos dos rios os fazendeiros e os peões vão fazendo picadas cada vez que passavam e o gado afirmava, pisoteando o chão da mesma. Nos rios, nadavam a gente e o gado ou paravam a construir canoas.

O caminho começava no largo de São Bento saindo pela atual rua 13 de Maio até a Penha. Cerca de 1717 saiu dele o ramal para as Minas de Paranapanema e Apiaí, que pertenciam a Sorocaba. O caminho para as fazendas jesuíticas de Guareí e Botucatu, termo de Sorocaba, passava por Ipanema e Tatuí atual.

Eram extensas sesmarias para criação de gado. No Paiol e em Tatuí estavam os peões dos Campos Bicudo, de Itú. Mais perto, rio Sorocaba abaixo, no começo dos 1700 apareceram como sesmeiros Antônio Antunes Maciel e Fernão de Almeida Leme, este de São Sebastião.

Há um caminho entre Itú e Sorocaba, atravessando o Piragibú mais acima, saindo no Varejão. Chega de São Paulo em 1695 e se estabelece nas alturas da Aparecida atual o sargento-mor João Martins Claro. Ao mesmo tempo, na vila se estabelece o capitão Tomás de Lara de Almeida, homem rico, negociante e lavrador. Negociante era ainda em 1724, Antônio Rodrigues Penteado, gente de Araçariguama.

3° fonte: Um passeio sobre a “minicidade da Saudade”. Celso “Marvadão” Ribeiro
Onde termina a terra e onde começa o céu? Onde termina a cidade dos vivos e onde tem início o cemitério? Você vai fazer agora uma viagem sensível e deslumbrante muito Além do Além Linha, pela Minicidade da Saudade, nas imagens captadas pelo fotógrafo e piloto de drone Lucas Munhoz em voo rasante sobre o Cemitério da Saudade, de Sorocaba.

O cemitério da Saudade, de 1863, é, oficialmente, o primeiro da cidade. Antes, as pessoas eram sepultadas junto ao Mosteiro de São Bento, na praça Carlos de Campos. O Saudade fica entre as ruas Comendador Oeterer (antiga Rua do Supiriri) e Hermelino Matarazzo (já foi rua ou estrada de Ipanema e Rua do Cemitério.

O local já chamado de Altos dos Piques. Foi ampliado em 1942 até a praça Pedro de Toledo. Os primeiros túmulos eram de valas circundadas de tijolos, depois passaram a usar alvenaria. No muro frontal à rua Hermelino Matarazzo, existem túmulos verticais. Existiam também valas onde foram enterrados os mortos por epidemias que assolaram Sorocaba.

Quando administrado pela igreja católica, ali não podiam ser enterrados protestantes. Em 1872, a permissão foi dada, mas os os túmulos se posicionavam na direção contrária à Catedral, conforme levantamento pesquisador José Rubens Incao. Nos 50 livros de registros do cemitério estão registrados cerca de 81 mil sepulturas. Apesar da depredação e dos furtos, há muitas imagens e túmulos artísticos, cheios de história e de reflexão sobre o sentido da vida.