Estúdio UNIVESP, Suely Queiroz, em entrevista à Mônica Teixeira 2015. Atualizado em 13/02/2025 06:42:31 Relacionamentos • Cidades (4): Itu/SP, Piracicaba/SP, Santos/SP, São Paulo/SP • Pessoas (3) Bernardo José de Lorena (1756-1818), José Bonifácio de Andrada e Silva (1763-1838), José de Anchieta (1534-1597) •Temas (10): Açúcar, Calçada de Lorena, Capitania de São Paulo, Capitania de São Paulo e Minas do Ouro, Escravizados, Estradas antigas, Léguas, Ouro, Portos, Serra do Mar
Registro mencionado
• 1. Calçada de Lorena setembro de 1790
Registros mencionados (2)
19/08/1786 - Rainha D. Maria I, atendendo a sua “qualidade e merecimento”, o encarregara por tempo de três anos ou até que um sucessor ao governo paulista fosse nomeado [21640]
2015 Atualizado em 04/11/2025 00:01:29 O Governo de Bernardo José de Lorena na Capitania de São Paulo: aspectos políticos e econômicos (1788-1797). Ronaldo Capel
• Cidades (2): Mogi Guaçu/SP, Sorocaba/SP
• Pessoas (1): Bernardo José de Lorena (1756-1818)
• Temas (4): Léguas, Metalurgia e siderurgia, Rio Anhemby / Tietê, Serra de Paranapiacaba
Registros relacionados
1 de agosto de 1788, sexta-feira. Atualizado em 25/02/2025 04:46:42 • 1°. OFÍCIO do (governador e capitão-general da capitania de São Paulo), Bernardo José de Lorena
2 de agosto de 1788, sábado. Atualizado em 25/02/2025 04:38:59 • 2°. Ofício do governador Bernardo José de Lorena sobre a Representação da câmara de São Paulo
“Poder-se-ia também explorar, com muita utilidade, as abundantes minas de Ferro e estanho que se encontram entre os rios Tietê e Mogiguaçu, na Serra de Paranapiacaba, a quatro léguas de Sorocaba”. Ver Abade Raynal. O estabelecimento dos portugueses no Brasil. Rio de Janeiro: Arquivo Nacional, 1998. p. 120. (Edição brasileira parcial da famosa obra de Raynal).] [Página 95]
Tanto o ferro como o “aço” eram importados, e se pagava em média 1$600 Réis pela arroba de ferro e 3$200 Réis pela arroba de “aço”. No entanto, o governador aponta que mesmo se as jazidas fossem encontradas, a falta de indivíduos qualificados na Capitania e a má conservação do caminho que ligava o planalto ao litoral se apresentariam como entraves para execução e a condução desta empresa [idem].
Dado que o caminho entre o planalto e o litoral era um entrave ao desenvolvimento da economia na capitania de São Paulo, Bernardo José de Lorena deu prosseguimento à melhoria da comunicação com o litoral, fato que marcaria seu mandato e garantiu ao governador um lugar de destaque na História de São Paulo com o calçamento do Caminho do Mar, a famosa “Calçada do Lorena”. [Página 96]
DA TERRA AO MAR: UM ESTUDO DE MICROTOPONÍMIA CAIÇARA EM IGUAPE/SP 2015. Atualizado em 13/02/2025 06:42:31 Relacionamentos • Cidades (4): Cananéia/SP, Iguape/SP, Sorocaba/SP, Xiririca (Eldorado)/SP • Pessoas (1) Martim Afonso de Sousa (1500-1564) • Temas (1): Descobrimento do Brazil
Registro mencionado
• 1. Pedro Agnez é enviado a terra pafra buscar o Bacharel de Cananéia 12 de agosto de 1531
E foi por isso, por terem de antemão boas notícias dessa famosa região, onde Antonio Rodrigues e João Ramalho possuíam já uma feitoria, a qual era “o fito principal – ou a meta – da expedição dos povoadores de 1531” – foi por isso, como íamos dizendo, que a armada de Martim Afonso, ao sair do Rio de Janeiro, depois de fazer escala pelos Alcatrazes, passou ao largo sem tocar em S. Vicente, dirigindo-se para Cananeia, onde fundeou “no dia de Santa Clara – 12 de agosto de 1531” – conforme escreve Pero Lopes de Souza em seu Diário.
Registros mencionados (1)
12/08/1531 - Pedro Agnez é enviado a terra pafra buscar o Bacharel de Cananéia [6634]
2015 Atualizado em 02/11/2025 04:48:27 Vilas do planalto paulista: a criação de municípios na porção meridional da América Portuguesa (séc. XVI-XVIII)
• Cidades (12): Cananéia/SP, Cotia/Vargem Grande/SP, Itapetininga/SP, Itu/SP, Santana de Parnaíba/SP, São Paulo/SP, São Vicente/SP, Sarapuí/SP, Sorocaba/SP, Itapeva/SP, Capão Bonito/SP, São Miguel Arcanjo/SP
• Pessoas (3): Ulrico Schmidl (1510-1579), Alvaro Nuñez Cabeza de Vaca (1500-1560), Gentil de Assis Moura (1868-1929)
• Temas (18): Jatuabi, Assunguy, Biesaie, Bilreiros de Cuaracyberá, Caminho do Peabiru, Geografia e Mapas, Maniçoba, Rio Anhemby / Tietê, Rio do Peixe, Rio Tibagi, Jurubatuba, Geraibatiba, Caminho até Cananéa, Rio Ivahy (Guibay, Hubay), Rio Iguassú, Rio Paraná, Caminho do Paraguay, Vila de Santo André da Borda, Caminho Sorocaba-Itapetininga
Vilas do planalto paulista: a criação de municípios na porção meridional da América Portuguesa Data: 2015 Créditos: Fernando V. Aguiar Ribeiro Página 59
Registros relacionados
8 de outubro de 1541, sexta-feira. Atualizado em 25/02/2025 04:41:09 • 1°. Partiu para Buenos Aires
• 1. A vila de São Paulo ficou completamente fundada e reconhecida, data da respectiva provisão 5 de abril de 1560
Nascida como trilha em 1560, rota se tornou primeira estrada pavimentada da América LatinaFechada em 1985 para o tráfego de automóveis, a Estrada Velha de Santos, ou Caminho do Mar, faz parte da história de São Paulo. Muitos ainda se recordam do tempo em que aquela estrada de curvas acentuadas era o trajeto imperativo para quem se dirigia à Baixada Santista, antes da inauguração da Rodovia Anchieta em 1947.
É fato que do seu surgimento, no período colonial, até sua desativação, na década de 1980, a rota cumpriu papel fundamental para formação da capital paulista e desenvolvimento do País. As imagens do Acervo Estadão mostram um pouco dessa trajetória.
Os caminhos até o mar. A mais antiga rota do interior do País para o litoral Atlântico surgiu por volta de 1560, quando o governador Mem de Sá recorreu aos jesuítas para que abrissem uma trilha, alternativa às indígenas, para transpor a Serra do Mar. A vereda recebeu o nome de Caminho do Padre Anchieta e tornou-se o caminho usado para o transporte de ouro até Santos e para o comércio de produtos.
Registros mencionados (1)
05/04/1560 - A vila de São Paulo ficou completamente fundada e reconhecida, data da respectiva provisão [21938]
FIM KANO
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