Em um relatório da Sorocabana de setembro de 1873, o engenheiro Spetzler justificou as razões pela escolha do seu local (hoje, defronte à avenida Afonso Vergueiro, que não existia): menores custos para desapropriação, espaço vazio para a futura expansão das instalações da ferrovia e menores cruzamentos em nível com as ruas já existentes na cidade. Sua construção custou, segundo documentos da época, pouco menos de 120 contos de réis, e usou mão de obra escrava.