O Colégio das Irmãs do Patrocínio; o imponente edifício do ex-Colégio São Luiz, dos Jesuítas, onde muitas gerações se enriqueceram de sãos conhecimentos. Nas tradições lendárias, quem desconhece a origem do Bom Jesus de Pirapóra, imagem em tamanho natural, que deu á margem do Tietê, cuja fama de milagrosa leva, anualmente, milhares de devotos e romeiros de todas as procedências?

Indo de Parnahyba para Pirapóra, encontra-se fincada á margem esquerda da estrada uma grande cruz de madeira. Quando foi encontrada a margem no Tieté, reza a lenda, os Parnahybanos reclamaram a posse, por serem dessa cidade dois pescadores que primeiro a viram. Travou-se, então, forte pendência entre Parnahybanos e Pirapórenses. Depois de muita celeuma, concordaram que devia ser transportada para Parnahyba. Colocada em uma espécie de andor, rumaram de Pirapóra a Parnahyba. Feitos quatro quilômetros e meio, mais ou menos, os carregadores, exaustos pelo peso da imagem e pelo mal estado do caminho, descansaram-na sobre o leito deste.

Desanimados e excessivamente supersticiosos, interpretaram a fadiga extrema como uma recusa á transladação e um castigo do santo. Entre os quatro e meie quilômetros vencidos e os 6 e 1/2 a fazer, resolveram voltar com a imagem para Pirapóra, ai ficando definitivamente o milagroso santo.

Esse fato foi muito comentado e no local levantaram os crentes a cruz acima referida e conhecida por "cruz dos ciúmes de Parnahyba". Havendo a facilidade, que a nova estrada proporcionava, dar-se-á um completo aproveitamento das fertilíssimas terras do vale do Tieté, região ora beneficiada, onde a cana de assucar e o algodoeiro desenvolveram-se exuberantes.

A região, tambem rica embaixadas e vallados, favorevebem ás pastagens de catin-greiro rôxo. As immensas corredeirase pequenas cachoeiras do Tie-té fornecerão a energia necessaria para os estabelecimentos industriaes e para outros fins decor-rentes do progresso e crescimento da região. Esses são os aspectossob os quaes se apresenta o grande emprehendimento, Vale bem lembrar aqui a graciosa e gratuita asserção de umvespertino, que, obcecado pelo partidarismo vermelho, vê nesse pro-gramma grandioso e patriotico um capricho descabido e vaidoso doPresidente de São Paulo. Nada mais injusto. Basta o simples exame da planta n. 1 para se Curva verificar a improcedencia de tal imputação, malevola e aleivósa.

Indifferente a essa grita, vae o Presidente realisando 0 que prometteu, Basta, para tanto, relembrar o que disse o Dr. Washington Luis, na suabrilhante plataforma dirigida ao Congresso Estadual, aos 14 de Julho de 1920, cujo trecho aqui transcrevo:“ESTRADAS DE RODAGEM“ A estrada de ferro foi e continuará a ser, não ha duvida alguma, um ex-“traordinario elemento do nosso pro-“traordinario elemento do nosso pro-“ gresso; mas, hoje, não é o mico meio“rapido de communicações e não cor-“responde a todas as nossas necessida-“des; ella não passa e não póde passar“em todas as cidades, não atravessa“todas as fazendas, não entra nos ter-“reiros, não pára á porta das tulhas, “não vae do sitio á estação, nem da“propriedade agricola á casa de nego-“cio. Trabalhando a horas certas, por“caminhos. certos, & estrada de ferro“não póde dar todos os transportes, nem*“ suppre todos os vehiculos; e São Pau-“lo quer e precisa de todos. “ Devemos, pois, fazer estradas de:“rodagem, ligando as estradas de ferro, “correndo ao lado das estradas de fer-. “ro, de que são poderosas auxiliares. *“ Devemos fazer por toda a parte boas:“estradas de rodagem para todas as ho--“ras do dia, para todos os dias do. “anno. “Fazer e conservar estradas de rodagem é a orientação bem conhecida do actual governo, que:“deseja vel-a adoptada em todos os municipios, seguida por todo o mimdo. *“ As estradas de rodagem facilitam a circulação do jornal e o accesso á:“escola, concorrendo para a diffusão dos conhecimentos e da instrucção; ga-“rantem melhor segurança á propriedade e mais prompta assistencia ás pes-"´ soas, permittem encantadores passeios, agradaveis ao espirito e uteis á saude;são condições!da. bacateamento: da" vida: pela.

(. ) Já está feita a estrada de Santos a São Paulo; com pouca coisa tel-a-emos prolongada de São Paulo ao Rio Grande, restabelecendo-se a antiga estrada de Anhanguera; como teremos através do vale do Parahyba a estrada para o Rio de Janeiro como teremos também para São Roque, Sorocaba, Itapetininga a estrada do sul.

De 1862 a 1864 a Provincia de São Paulo, com uma renda de 1. 166:808$000, gastou para mais de 1. 000:0008000 com a reconstrucção do aternado do Cubatão, com a restauração da Serra da Maioridade e com o restabelecimento da estrada do alto da serra até São Paulo que se chamou Estrada Vergueiro e num tempo em que os trabalhos da estrada de ferro ingleza estavam em plena actividade e promettiam inauguração proxima de um novo systema de transportes.