A Estrada de Ferro Mauá, conhecida oficialmente como a Imperial Companhia de Navegação a Vapor e Estrada de Ferro de Petropolis, foi a primeira ferrovia a ser estabelecida no Brasil e a terceira na América do Sul, (depois do Peru em 1851 e do Chile em 1852) no ano de 1854. Construída pelo empresário brasileiro Irineu Evangelista de Sousa, mais conhecido por Barão de Mauá, foi estabelecia a ligação do pequeno Porto de Mauá a Fragoso, na atual Área Metropolitana do Rio de Janeiro, numa extensão de 14. 5 Km. Posteriormente, seria prolongada até Raiz da Serra (Vila Inhomirim), Petrópolis e Areal. O tráfego entre Pacobaíba e Piabetá foi suprimido em 1962 e entre Vila Inhomirim e Três Rios em 1964. Atualmente, apenas uma pequena porção da primeira ferrovia do Brasil, entre as estações de Piabetá e Vila Inhomirim, é percorrida por trens, fazendo parte da Linha Vila Inhomirim, da SuperVia. A inauguração da Estrada de Ferro, marcada para 23 de abril de 1854, devido ao mau tempo e por determinação do Imperador Dom Pedro II, foi transferida para o dia 30, um domingo. A comitiva Imperial foi acolhida no Porto de Mauá, onde, enfileiradas, as três locomotivas da Companhia foram abençoadas pelo cônego Chaves, representando o Bispo do Rio de Janeiro, que por doença não pôde comparecer. Terminada a cerimônia, a comitiva embarcou no trem composto da locomotiva, do carro imperial e de três carros de passageiros, todos especialmente decorados para a viagem de 14. 5 km até o Vilarejo de Fragoso. A viagem inaugural foi feita em pouco mais de vinte minutos, alcançando a velocidade de 36 km/h, jamais imaginada pelos presentes, assombrando a todos. Dos dois lados dos trilhos, oficiais da Guarda Nacional ficaram perfilados, enquanto os menos afortunados espalhavam-se pelos morros para, pela primeira vez, ver um trem passar em terras brasileiras. Para levar a efeito o projeto, em 29 de Maio de 1852, na sede do Banco do Brasil no Rio de Janeiro, foi fundada a Imperial Companhia de Navegação a Vapor e Estrada de Ferro de Petrópolis; com capital de 2 Mil Contos de Réis, divididos em 10 mil ações de Duzentos Mil Réis cada. O Barão subscreveu pessoalmente um terço das ações e foi nomeado Presidente da Companhia. A construção da ferrovia se iniciou em 29 de Agosto de 1852, com a presença do Imperador. Os trabalhos de construção foram conduzidos pelos Engenheiros ingleses William Bragge, Roberto Milligan (a quem coube a execução da Planta da Estrada) e Joseph Cliffe. Sob o comando de engenheiros ingleses, mais de 200 homens construíram a Estrada de Ferro Mauá na base da picareta, em dois anos a obra foi concluída. A viagem do cais até a Serra de Petrópolis reduziu para 30 minutosMuitos objetos históricos associados com essa Estrada de Ferro ainda existem em Museus pelo Brasil. A Bandeira Imperial Brasileira usada na Inauguração da Estrada de Ferro em 1854 faz parte do Acervo do Clube de Engenharia do Rio de Janeiro. O carrinho de obras de jacarandá, oferecido por Irineu a D. Pedro II, em 1852, no início das obras da primeira ferrovia brasileira está no Instituto Histórico e Geográfico Brasileiro. A estação Guia de Pacobaíba em Magé, é Hoje um Ponto Turístico da Região. Fonte: Railways of Brazil in Postcards and Souvenir Albums - Página