Projeto para a recuperação da Estrada pela Assembleia Legislativa Provincial conforme Projeto nº 59 (1883)

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1882

1883

Projeto para a recuperação da Estrada pela Assembleia Legislativa Provincial conforme Projeto nº 59

1883

09/04/2024 09:27:01

Ainda sobre a Estrada, uma vez fechada ela sofre uma subutilização em detrimentode outras estradas, que recebiam investimentos públicos. Tal situação de subutilização épotencializada com a construção das estradas de ferro, Santos – Jundiaí e Rio de Janeiro – SãoPaulo, 1867 e 1877, com foco dos investimentos para outro modal de transportes, estabelecendoo eixo econômico e de produção para as localidades no entorno das estradas de ferro. O LitoralNorte e as outras cidades que ficaram a margem do processo sofreram estagnação econômica.Em 1883, são retomadas as discussões em nível de Projeto para a recuperação daEstrada pela Assembleia Legislativa Provincial conforme Projeto nº 59:Fica o presidente da província autorizado a despender desde já a quantia de dez contosde réis com os concertos de que carece a antiga estrada chamada Doria e com asexplorações e mais estudos necessarios para melhorar a sua direção, de modo acomunicar a cidade de S. Sebastião com o interior da provincia, e a interessar osmunicípios de S. José de Parahytinga e de Parahybuna. (ASSEMBLEIALEGISLATIVA DO ESTADO DE SÃO PAULO, 1883, p. 1)

Projeto para a recuperação da Estrada pela Assembleia Legislativa Provincial conforme Projeto nº 59

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São José do Paraitinga (Salesópolis)/SP25 registros

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A primeira Real Fábrica de Ferro nasceu de uma lenda. O Morro de Ferro, às margens do Ipanema, foi descoberto em 1589 por Afonso Sardinha, quando em expedição a procura da Lagoa Dourada, “que num ponto qualquer da serra existia, nadando em suas águas peixes e patos de ouro”. Hoje (1960), a quem quer que se pergunte em São João do Ipanema, sobre a tal Lagoa, não se houve resposta. Ninguém a viu, mas ninguém a contesta.

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