Júlio Nogueira, 1920, p.60 (1920)

1916

1917

1918

1919

1920

NAO DSSS!!!

Júlio Nogueira, 1920, p.60

1920

06/04/2024 09:33:34

Antonio Marcos Roseira – Foz do Iguaçu: Cidade Rede Sul-Americana 48 madeira e de outras mercadorias, fazia o beneficiamento da erva-mate brasileira e paraguaia. 23 O porto de Posadas possuía uma importância ainda mais expressiva para a região, pois tinha a maior população e a maior concentração comercial de toda a Fronteira Guarani. Grande parte de suas casas comerciais pertencia aos donos de Obrages, conhecidos como obrageros. Um deles, Domingos Barthe, proprietário da Obrage de mesmo nome, estava entre os mais importantes exploradores do Oeste Paranaense. Além dos portos, os obrageros tinham outros meios de fazer dinheiro com os produtos que traziam ilegalmente da Argentina. Segundo Colodel (apud Yokoo, 2002), existiam vários navios a vapor que percorriam o Rio Paraná vendendo produtos de primeira necessidade à isolada população ribeirinha. Para a exploração de toda essa potencialidade comercial, os meios de circulação utilizados pelos obrageros eram bastante desenvolvidos. Transportavam pessoas, produtos exportáveis e de consumo local, fazendo com eficiência a interligação de uma rudimentar malha territorial. Utilizava-se desde navios a vapor até as engenhosas zorras especializadas em romper os obstáculos das declividades nas margens do Paraná. 24 Por uma prática comercial, os obrageros sabiam perfeitamente que só detém o poder sobre o território quem controla o movimento. Diante de uma ineficiente 23 “Corrientes é um grande mercado de madeiras. As jangadas que descem do Alto Paraná são ali modificadas; compõem-se de várias qualidades entre as quais avultam o cedro, ipê (lapacho), o ouro (peteribe), etc. O movimento comercial de Corrientes consiste ainda em gado, couro, tabaco, amendoim, polvilho de mandioca, etc. Faz-se (ainda) beneficiamento da erva-mate brasileira e paraguaia (...).” Júlio Nogueira, 1920, p.60. 24 “A forma de embarque e desembarque de passageiros e mercadorias nas margens do Paraná era feita através de Zorras, movidas a vapor, tração animal ou mesmo usando braços humanos. Pelas barrancas, muitas vezes com mais de 50 metros de altura, seguiam duas linhas de trilhos paralelas com um só declive. Em cada linha de trilho corria um vagonete. Com a descida de um vagonete subia outro, em direção oposta, de modo que, quando um assentava-se em baixo, o outro estacionava-se em cima, na plataforma de desembarque. Quando eram carregados de mercadorias, esses dois vagonetes alcançavam velocidades bastante altas e o trabalho de carga e de descarga se fazia com rapidez. No entanto, quando os vapores tinham de embarcar e desembarcar levas de passageiros, este processo tornava-se muito mais moroso devido aos perigos de se despencar barranca abaixo.” José Augusto Colodel, 1988, p.99.

*Júlio Nogueira, 1920, p.60

Relacionamentos

Cidades (1)

Sorocaba/SP

11000 registros

Temas (1)

Apoteroby (Pirajibú)

163 registros

Você sabia?

A primeira imagem sobre os indígenas do Brasil foi esta, feita por Vasco Fernandes, com data estimada de 1505, em destaque no altar maior da catedral de Viseu, Portugal.

Um indígena Tupinambá é um dos Reis Magos que prestam homenagem ao menino Jesus. Supõe-se que a representação do indígena foi inspirada em trecho da carta de Pero Vaz de Caminha, relatando a sua chegada ao Brasil em 1500, da qual o pintor deve ter tido de algum modo conhecimento.

Ilustra de maneira muito adequada uma atitude simpática em relação aos indígenas e de sua incorporação em lugar proeminente do imaginário cristão. Mais tarde os indígenas seriam sempre qualificados como “pagãos” e fortemente criminalizados os seus costumes e religião.
*A primeira imagem com um o nativo do Brasil

“

Nem sempre tudo que tem uma relevância na memória tem uma relevância na historiografia.

*Palmares: Coração brasileiro, alma africana. T1:E1

Procurar

Hoje na História

Brasilbook.com.br
Desde 27/08/2017

28375	registros (15,54% da meta)
2243	personagens
1070	temas
640	cidades

Agradecemos as duvidas, criticas e sugestoes

Contato: (15) 99706.2000 Sorocaba/SP