O engenheiro Frederick Stark Pearson chega em Itupararanga
12 de maio de 1911
04/04/2024 17:12:41
O engenheiro Frederick Stark Pearson*
Data: 01/01/1911
Créditos: Wikicommons / Domínio público
Falecido num ataque alemão(itupararanga((wwi)
Frederick Stark Pearson foi um engenheiro eletricista e empresário industrial norte-americano.
Nasceu no dia 3 de julho de 1861, na cidade de Lowell, Massachusetts, nos EUA. Aos 22 anos formou-se pela Universidade Tufts em 1883 participou do desenvolvimento do sistema de transporte elétrico da cidade de Boston.
Foi nomeado em 1894 engenheiro chefe da rede metropolitana de ferrovias da cidade de Nova York.
Esteve a frente no desenvolvimento dos projetos de hidro-elétricas dos Estados Unidos. Juntamente com investidores participou de importantes projetos de geração de energia na América do Norte e América do Sul, e Espanha.
A cidade de Barcelona, homenageou o engenheiro dando o seu nome a uma avenida do bairro de Pedralbes.
O seu império econômico incluia entre outras empresas:
The São Paulo Tramway Light and Power Co. Ltda. em que foi sócio de Alexander Mackenzie um dos diretores da empresa e que dá nome ao Prédio da Light.
The Rio de Janeiro Tramway, Light and Power no Brasil, fundada no Canadá em conjunto com Percival Farquhar, posteriormente estas empresas foram unidas e formaram a Light;
Bahia Tramway Light & Power Company;Mexican North Western Railway, a Mexican Tramway Company e a Mexican Light and Power Company no México;
British American Nickel Company no Canadá;Barcelona Traction, Light and Power Company, na Espanha.
Em 1910, aos 49 anos de idade, junto com Percival Farquhar, tentou assumir o controle de 20 mil milhas de rodovias nos Estados Unidos e criar um sistema transcontinental do Canadá ao Cabo Horn.
A operação foi iniciada pela compra de ações da Rock Island System, mas fracassou e quase causou um colapso em Wall Street.
Em 1911 ele já havia projetado e construído sistemas semelhantes de transportes em diversas partes do mundo.
Fazia sondagens das condições geográficas para a construção de uma grande usina que abastecesse de energia elétrica a capital paulista quando chegou em Itupararanga em 12/05/1911 e se encantou com o lugar.
Imediatamente viajou ao Canadá onde foi fundada a empresa São Paulo Eletric Company Ltd. especialmente para a construção da Usina de Itupararanga.
Porém, esse homem que teve uma vida fascinante, que daria um livro, que fundou uma cidade nos Estados Unidos que leva o nome de sua filha, teve sua vida interompida tragicamente.
Durante a I Guerra Mundial a embaixada alemã nos Estados Unidos colocou um anúncio de jornal alertando as pessoas sobre os perigos de navegar no transatlântico inglês RMS Lusitania.
Mesmo assim o navio partiu de Nova Iorque para a Grã-Bretanha em 1 de maio de 1915, e a guerra submarina alemã estava se intensificando no Atlântico.
Na tarde de 7 de maio, um submarino alemão U-20 torpedeou o Lusitania, a 18 km da costa sul da Irlanda e dentro da zona declarada de guerra.
Uma segunda explosão interna o levou para o fundo do mar em apenas 18 minutos, com a morte de 1198 passageiros e tripulantes. Entre eles Frederick Stark Pearson e sua esposa.
O engenheiro Frederick Stark Pearson chega em Itupararanga
“Os nossos tupinambás muito se admiram dos franceses e outros estrangeiros se darem ao trabalho de ir buscar o seu arabutan [pau-brasil]. Uma vez um velho perguntou-me: Por que vindes vós outros, maírs e perôs (franceses e portugueses) buscar lenha de tão longe para vos aquecer? Não tendes madeira em vossa terra ? Respondi que tínhamos muita mas não daquela qualidade, e que não a queimávamos, como ele o supunha, mas dela extraíamos tinta para tingir, tal qual o faziam eles com os seus cordões de algodão e suas plumas.
Retrucou o velho imediatamente: e porventura precisais de muito? Sim, respondi-lhe, pois no nosso país existem negociantes que possuem mais panos, facas, tesouras, espelhos e outras mercadorias do que podeis imaginar e um só deles compra todo o pau-brasil com que muitos navios voltam carregados. — Ah! retrucou o selvagem, tu me contas maravilhas, acrescentando depois de bem compreender o que eu lhe dissera: mas esse homem tão rico de que me falas não morre? — Sim, disse eu, morre como os outros. Mas os selvagens são grandes discursadores e costumam ir em qualquer assunto até o fim, por isso perguntou-me de novo: e quando morrem para quem fica o que deixam? — Para seus filhos se os têm, respondi; na falta destes para os irmãos ou parentes mais próximos. — Na verdade, continuou o velho, que, como vereis, não era nenhum tolo, agora vejo que vós outros maírs sois grandes loucos, pois atravessais o mar e sofreis grandes incômodos, como dizeis quando aqui chegais, e trabalhais tanto para amontoar riquezas para vossos filhos ou para aqueles que vos sobrevivem! Não será a terra que vos nutriu suficiente para alimentá-los também ? Temos pais, mães e filhos a quem amamos; mas estamos certos de que depois da nossa morte a terra que nos nutriu também os nutrirá, por isso descansamos sem maiores cuidados.
“
Se você for rejeitado, aceite. Se você não for amado deixe ir. Se escolherem alguém ou algo em vez de você, siga em frente. Nem todos que você ama permanecerão. Nem todos em quem você confia serão leais.
