Em 1989, a FEPASA, juntamente com o Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), estabeleceu, em um trecho retificado entre as cidade de Rio Claro e Itirapina, o recorde de velocidade brasileiro, chegando a 164 quilômetros horários.

Os trabalhos de medição foram realizados no próprio trem, em um carro Budd 800 modificado como laboratório. Este foi o primeiro e único passo dado para a implantação dos trens rápidos no Brasil, jamais efetuados.

O futuro parecia promissor: Na manhã de 16 de maio de 1989, o trem elétrico estabeleceu o recorde de velocidade sobre trilhos. O governo de Orestes Quércia buscou efetuar melhorias na estatal paulista, mas vários fatores, entretanto, culminaram em seu fim.

Infelizmente, não restou muita coisa para contar a história nem deste memorável feito: A locomotiva Nº6386 foi desmantelada em Triagem Paulista, em 2004; os carros inox foram dispersados pela malha do estado, e dos carros-laboratório, um foi destruído, e o outro supostamente foi trancafiado nas oficinas de Rio Claro - SP. Pena.