Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1dobradinha de Pace e Emerson em Interlagos 0 26/01/1975

Um dos dias mais gloriosos da história do automobilismo brasileiro completa 45 anos neste dia 26 de janeiro: num ensolarado e quente domingo em 1975, José Carlos Pace conquistou sua primeira e única vitória na Fórmula 1, no Grande Prêmio do Brasil, e foi seguido por Emerson Fittipaldi. Foi a primeira de 11 dobradinhas brasileiras na principal categoria do automobilismo.Na verdade, o palco estava montado para mais uma vitória de Emerson. Afinal, o brasileiro da McLaren vinha de dois triunfos nas primeiras edições do GP do Brasil válidas pelo Mundial, era o campeão vigente e ainda por cima tinha vencido a primeira corrida da temporada de 1975, na Argentina. Mas os treinos oficiais mostraram um francês querendo acabar com a festa.Depois de ter feito na Argentina a pole position, mas sem ter largado por um problema em sua Shadow, Jean-Pierre Jarier foi de novo o mais veloz em Interlagos, baixando a melhor marca da pista para 2m29s88. De qualquer forma, Emerson foi o segundo no grid, a 0s80 do francês, e apostava na fragilidade do carro de Jarier para dar o bote. Reclamando do carro, Pace foi o sexto, enquanto Wilsinho Fittipaldi levou a Copersucar Fittipaldi à 21ª colocação.O sonho de Emerson vencer pela terceira vez seguida em Interlagos praticamente acabou numa péssima largada. O bicampeão caiu de segundo para sétimo logo nos primeiros metros de corrida, enquanto Carlos Reutemann, companheiro de Pace na Brabham, tomou o primeiro lugar de Jarier. Já o brasileiro fez excelente partida, subindo de sexto para terceiro.Com paciência, Jarier esperou o momento certo de passar por Reutemann e tomou o primeiro lugar na quinta volta. Rapidamente, o francês abriu vantagem, mostrando que o carro da Shadow era mesmo o mais veloz daquele começo de temporada. Com um desgaste acentuado dos pneus no forte calor de São Paulo, Reutemann ficou para trás, enquanto passou a ser atacado por Pace. Também com calma, o brasileiro superou o argentino para ficar em segundo, na volta 14 de 40.Mais atrás, Emerson tentava se recuperar. Na 16ª volta, o bicampeão herdou o sexto lugar com a quebra da Tyrrell de Jody Scheckter. Quatro voltas depois, Fittipaldi passou por Niki Lauda (Ferrari). Na volta 23, foi a vez de Reutemann, cada vez mais lento na pista, ser superado. Seis passagens depois, Emerson passou pelo rival Clay Regazzoni, a quem o brasileiro sempre considerava perigoso na pista.Na altura da 30ª volta, Jarier estava com uma tranquila vantagem de dez segundos e parecia já administrar o resultado. Três voltas depois, delírio da torcida em Interlagos: por um problema na alimentação de combustível, a Shadow de Jarier parou na antiga curva do Sargento. Faltando apenas sete voltas para a bandeirada, Pace era o novo líder, com Emerson em segundo.Nas voltas finais, o piloto da Brabham passou a ter dificuldades nas freadas, e seu compatriota e amigo começou a se aproximar. Para alívio de Pace, veio a histórica bandeirada quadriculada e a esperada vitória. Cinco segundos depois, Fittipaldi cruzou, e a dobradinha se concretizou. Companheiro de Emerson, Jochen Mass foi o terceiro, à frente de Regazzoni, Lauda e James Hunt (Hesketh).Aliviado com a vitória, Pace disse que se a corrida tivesse mais uma volta ele teria perdido o primeiro lugar devido aos problemas de freios. Na chegada aos boxes, o brasileiro foi carregado nos braços até o improvisado pódio, que nada mais tinha a não ser os três degraus dos primeiros colocados. Sem backdrop, nem nada. Em meio a uma formidável confusão, Pace arriou o macacão até a cintura e ouviu emocionado o hino nacional ao lado do sorridente Emerson.- Fiz uma corrida calma, suave, para ficar com o segundo lugar, porque eu tinha certeza absoluta de que era humanamente impossível alcançar a Shadow de Jarier, sem dúvida o carro mais veloz da Fórmula 1 atualmente. Jamais pensei em assumir a liderança enquanto Jarier estivesse na pista. Sabia que somente a sorte me faria chegar em primeiro lugar - admitiu o sincero Pace.Mais do que a inédita dobradinha na corrida, o Brasil também ocupava as duas primeiras colocações na classificação do Mundial pela primeira vez na história da Fórmula 1, com 15 pontos para Fittipaldi e nove para Pace. Após demonstrar alegria pela vitória do velho amigo, Emerson negou com veemência que havia deixado o compatriota vencer. Fittipaldi creditou a perda da vitória ao tempo perdido atrás de Regazzoni:- Tentei diversas vezes ultrapassar o Regazzoni, tanto no Retão como na Ferradura. Quando percebi que Regazzoni não aceitava uma ultrapassagem, a não ser naquelas duas curvas, apenas entrei com todo o ímpeto no "S", e então ele se assustou.Naquele ano de 1975, Emerson e Pace fariam uma nova dobradinha em posições invertidas, na Inglaterra, mas o título ficaria com Niki Lauda. Infelizmente os dois jamais subiriam juntos ao pódio novamente depois daquele ano, dado que Fittipaldi passou anos difíceis após a ida para a Copersucar, e Pace morreu num acidente aéreo em março de 1977.Dez anos do seu maior momento nas pistas, o vencedor do GP do Brasil de 1975 receberia uma justíssima homenagem: o Autódromo de Interlagos passou a se chamar Autódromo José Carlos Pace.