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LINHA DO TEMPO1973 – A Infraero inicia suas atividades em 31 de maio de 1973. No mesmo ano, assume a administração do Aeroporto Internacional de Brasília Presidente Juscelino Kubitschek e do Aeroporto de Ponta Pelada, em Manaus.

Em 1974, a Infraero passa a administrar outros 13 aeroportos: Pampulha/MG, Carlos Prates/MG, Belém/PA, Boa Vista/RR, Recife/PE, Salvador/BA, Fortaleza/CE, Goiânia/GO, Curitiba/PR, Foz do Iguaçu/PR, Florianópolis/SC, Joinville/SC e Porto Alegre/RS.

Em julho de 1974, começa a funcionar o primeiro terminal de cargas da Infraero (TECA), instalado no Aeroporto Internacional Afonso Pena, em Curitiba, no Paraná.

A partir de fevereiro de 1975 a Infraero assume a administração de mais oito aeroportos: Aracaju/SE, Campo Grande/MS, Corumbá/MS, Cuiabá/MT, Maceió/AL, São Luís/MA, Teresina/PI e Vitória/ES e começam a funcionar os terminais de cargas dos aeroportos de Recife/PE, Natal/RN, Fortaleza/CE, São Luís/MA, Goiânia/GO, Corumbá/MS e Brasília/DF.

Um passo importante é dado em 1976, com a inauguração do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, que apresentava as mais modernas soluções aeroportuárias da época. Entre outros avanços, foi o primeiro do País a contar com pontes de embarque e desembarque de passageiros.

Em 20 de janeiro de 1977, é inaugurado o Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro/RJ. Ainda em 1977, a Infraero deixa de depender dos repasses do Governo Federal. Pela primeira vez, os ganhos aeroportuários conseguem pagar as despesas de custeio. A partir de então, os recursos federais são usados apenas para os investimentos.

Os aeroportos de Viracopos, em Campinas/SP, e o de Altamira, no Pará, passam a ser administrados pela Infraero, em janeiro de 1980.

O Aeroporto Congonhas, em São Paulo, passa a ser administrado pela Infraero em 1981.Em março de 1984 é inaugurado, na região metropolitana de Belo Horizonte/MG, o Aeroporto de Confins e, em 20 de janeiro, o Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos/SP.No ano de 1987, a Aeroportos do Rio de Janeiro S.A. (Arsa) é incorporada pela Infraero, que assume o Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro.Em 1994, é criada a primeira Central de Atendimento ao Cliente (CAC) no Terminal de Carga do Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos.

1995 – Com a incorporação da Telecomunicações Aeronáuticas S.A. (Tasa), empresa estatal prestadora de serviços de navegação aérea, em 1995, a Infraero confirma sua competência e eficácia.A Infraero implanta, no ano de 1997, mais uma inovação no terminal de Porto Alegre. Desenvolvido em parceria com a Universidade de Brasília (UnB), o sistema Tecaplus provocou uma revolução na logística de carga ao permitir um controle mais eficiente da movimentação de volumes dentro dos armazéns do que o processo anterior.Em 1998, no Aeroporto Internacional de Viracopos, a Infraero, a Receita Federal, os importadores, as empresas aéreas e os agentes de carga se unem para liberar algumas cargas de importação no prazo máximo de seis horas. Diante do sucesso alcançado, a Receita transforma a iniciativa, batizada de Linha Azul, em regime aduaneiro com validade em todo o País.Em 2001, é lançado o Programa Infraero Social, visando diminuir, por meio de projetos educativos e de capacitação, as distâncias entre a excelência tecnológica dos aeroportos brasileiros e as comunidades carentes que vivem em seus entornos. No mesmo ano, é lançado o conceito Aeroshopping – onde uma estrutura comercial atraente oferece diversidade de serviços, trazendo conforto e variedade comparável a dos shoppings.2003 – Para responder aos questionamentos dos clientes e propor soluções para melhorar os procedimentos nos aeroportos, surge a Ouvidoria. É lançado também o Programa Infraero de Eficiência Logística, que premia as empresas mais eficientes nas cadeias logísticas dos processos de importação.No ano de 2005, a Infraero torna-se a patrocinadora oficial da Confederação Brasileira de Judô.2006 – A Infraero inicia o uso das luzes com tecnologia LED, que oferecem economia de energia de até 90% em relação às lâmpadas convencionais.2007 – Em dezembro de 2007, são instalados os Núcleos de Acompanhamento e Gestão Operacional nos principais aeroportos da Rede. Em uma única sala, 24 horas por dia, todos os órgãos do setor aéreo passam a monitorar as operações dos complexos aeroportuários.A Infraero se torna patrocinadora oficial da Seleção Paralímpica Brasileira de Judô em 2009, mesmo ano em que tem sua marca revitalizada.2010 – Em março de 2010 a Companhia lança, nos aeroportos de Congonhas/SP, Guarulhos/SP, Brasília/DF e Galeão/RJ, a campanha Fique por Dentro, com o objetivo de esclarecer aos usuários as competências e responsabilidades de cada agente do setor aéreo.Começa a funcionar, no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, o primeiro Centro de Gerenciamento Aeroportuário (CGA).2011 – A Infraero entra nas redes sociais e lança o aplicativo Voos Online, que permite a consulta a horários e informações sobre voos em 55 aeroportos, entre outros serviços. O aplicativo atinge 500 mil downloads e ganha o Prêmio Colunistas 2011, categoria “Melhor Aproveitamento da Mídia Digital – Apresentações Especiais”, promovido pela Associação Brasileira dos Colunistas de Marketing e Propaganda (Abracomp).2012 – O Governo Federal realiza o leilão dos aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Brasília. A Infraero é acionista das três concessões, com 49% do capital social de cada uma.2013 – A Infraero inova com o ELO, um conector climatizado, com operação ao nível do solo, responsável por levar o passageiro da sala de embarque até o avião, garantindo acessibilidade, conforto e segurança.2014 – A Infraero conquista o prêmio de melhor campanha institucional no 6º Prêmio ABAP de Sustentabilidade, promovido pela Associação Brasileira de Agências de Publicidade (ABAP), em novembro de 2014. A conquista veio com a Floresta Sustentável, uma peça de comunicação sustentável, concebida e montada pelo artista Sérgio Miranda, apresentada ao público no Aeroporto do Galeão durante a Conferência Rio +20.Em 2016 a Infraero lança seu plano de sustentabilidade, com o objetivo de garantir mais eficiência e produtividade, além de medidas como a redução de sua estrutura.2018 – A Companhia completa 45 anos. Uma nova estrutura entra em vigor, resultando em uma economia na ordem de R$ 5 milhões por ano.2019 – Investindo na segurança das operações do Aeroporto Santos Dumont, a Infraero realiza a recuperação das camadas porosa de atrito e estrutural da pista de pousos e decolagens do terminal carioca.No mesmo ano, o Governo Federal concede à iniciativa privada os aeroportos de Vitória/ES, Macaé/RJ, Recife/PE, Maceió/AL, João Pessoa/PB, Aracaju/SE, Campina Grande/PB, Juazeiro do Norte/CE (Bloco Nordeste) e Cuiabá/MT (Bloco Centro-Oeste).2020 – Em 2020, com a deflagração da pandemia do coronavírus, o setor aeroportuário enfrenta sua quase total paralisação e encarou desafios inéditos. A Infraero é destaque em uma importante missão: manter seus aeroportos operacionais, para garantir o transporte de insumos, medicamentos, profissionais de saúde e vacinas pelas cinco regiões do País.2021 – A Infraero é destaque na premiação “Aeroportos Sustentáveis”, promovida pela Anac. Os aeroportos de Belém/PA, Montes Claros/MG e Campo de Marte/SP foram os vencedores da disputa, em suas respectivas categorias.Em São Paulo, a Infraero inicia as obras para instalação da tecnologia EMAS (Engineered Material Arresting System), no Aeroporto de Congonhas. A estrutura cria uma nova área de escape com blocos de concreto que se deformam quando uma aeronave ultrapassa o limite final da pista.Em abril de 2021, são concedidos à iniciativa privada os aeroportos de Curitiba/PR, Foz do Iguaçu/PR, Navegantes/SC, Londrina/PR, Joinville/SC, Bacacheri/PR, Pelotas/RS, Uruguaiana/RS, Bagé/RS, Goiânia/GO, São Luís/MA, Teresina/PI, Palmas/TO, Petrolina/PE, Imperatriz/MA, Manaus/AM, Porto Velho/RO, Rio Branco/AC, Cruzeiro do Sul/AC, Tabatinga/AM, Tefé/AM e Boa Vista/RR.2022 – A Infraero reforça seu trabalho e comprometimento com o desenvolvimento da Aviação Regional. A Companhia foi contratada por governos estaduais e prefeituras para executar serviços de engenharia, manutenção e treinamentos. Além disso, passou a realizar, por meio de contrato, a gestão de novos aeroportos regionais (confira a lista completa no link “Aeroportos).1973 – A Infraero inicia suas atividades em 31 de maio de 1973. No mesmo ano, assume a administração do Aeroporto Internacional de Brasília Presidente Juscelino Kubitschek e do Aeroporto de Ponta Pelada, em Manaus.Em 1974, a Infraero passa a administrar outros 13 aeroportos: Pampulha/MG, Carlos Prates/MG, Belém/PA, Boa Vista/RR, Recife/PE, Salvador/BA, Fortaleza/CE, Goiânia/GO, Curitiba/PR, Foz do Iguaçu/PR, Florianópolis/SC, Joinville/SC e Porto Alegre/RS.Em julho de 1974, começa a funcionar o primeiro terminal de cargas da Infraero (TECA), instalado no Aeroporto Internacional Afonso Pena, em Curitiba, no Paraná.

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Freqüentemente acreditamos piamente que pensamos com nossa própria cabeça, quando isso é praticamente impossível. As corrêntes culturais são tantas e o poder delas tão imenso, que você geralmente está repetindo alguma coisa que você ouviu, só que você não lembra onde ouviu, então você pensa que essa ideia é sua.

A famosa frase sobre Titanic, “Nem Deus pode afundar esse navio”, atribuída ao capitão do transatlântico, é amplamente conhecida e frequentemente associada ao tripulante e a história de criação, no entanto, muitos podem se surpreender ao saber que essa citação nunca existiu. Diversos historiadores e especialistas afirmam que essa declaração é apenas uma lenda que surgiu ao longo do tempo, carecendo de evidências concretas para comprová-la. [29787]

Existem inúmeras correntes de poder atuando sobre nós. O exercício de inteligência exige perfurar essa camada do poder para você entender quais os poderes que se exercem sobre você, e como você "deslizar" no meio deles.

Isso se torna difícil porque, apesar de disponível, as pessoas, em geral, não meditam sobre a origem das suas ideias, elas absorvem do meio cultural, e conforme tem um sentimento de concordância e discordância, absorvem ou jogam fora.

meditam sobre a origem das suas ideias, elas absorvem do meio cultural, e conforme tem um sentimento de concordância e discordância, absorvem ou jogam fora.Mas quando você pergunta "qual é a origem dessa ideia? De onde você tirou essa sua ideia?" Em 99% dos casos pessoas respondem justificando a ideia, argumentando em favor da ideia.Aí eu digo assim "mas eu não procurei, não perguntei o fundamento, não perguntei a razão, eu perguntei a origem." E a origem já as pessoas não sabem. E se você não sabe a origem das suas ideias, você não sabe qual o poder que se exerceu sobre você e colocou essas idéias dentro de você.

Então esse rastreamento, quase que biográfico dos seus pensamentos, se tornaum elemento fundamental da formação da consciência.

Desde 17 de agosto de 2017 o site BrasilBook se dedicado em registrar e organizar eventos históricos e informações relevantes referentes ao Brasil, apresentando-as de forma robusta, num formato leve, dinâmico, ampliando o panorama do Brasil ao longo do tempo.

Até o momento a base de dados possui 30.439 registros atualizados frequentemente, sendo um repositório confiável de fatos, datas, nomes, cidades e temas culturais e sociais, funcionando como um calendário histórico escolar ou de pesquisa.

Fernando Henrique Cardoso recupera a memória das mais influentes personalidades da história do país.

Uma das principais obras do barão chama-se "Efemérides Brasileiras". Foi publicada parcialmente em 1891 e mostra o serviço de um artesão. Ele colecionou os acontecimentos de cada dia da nossa história e enquanto viveu atualizou o manuscrito. Vejamos o que aconteceu no dia 8 de julho. Diz ele:
1. Em 1691 o padre Samuel Fritz, missionário da província castelhana dos Omáguas, regressa a sua missão, depois de uma detenção de 22 meses na cidade de Belém do Pará (ver 11 de setembro de 1689).
2. Em 1706 o rei de Portugal mandou fechar uma tipografia que funcionava no Recife.
3. Em 1785 nasceu o pai do Duque de Caxias.
4. Em 1827 um tenente repeliu um ataque argentino na Ilha de São Sebastião.
5. Em 1869 o general Portinho obriga os paraguaios a abandonar o Piraporaru e atravessa esse rio.
6. Em 1875 falece no Rio Grande do Sul o doutor Manuel Pereira da Silva Ubatuba, a quem se deve a preparação do extractum carnis, que se tornou um dos primeiros artigos de exportação daquela parte do Brasil.

Ainda bem que o barão estava morto em 2014 julho que a Alemanha fez seus 7 a 1 contra o Brasil.

Ou seja, “história” serve tanto para fatos reais quanto para narrativas inventadas, dependendo do contexto.

A famosa frase sobre Titanic, “Nem Deus pode afundar esse navio”, atribuída ao capitão do transatlântico, é amplamente conhecida e frequentemente associada ao tripulante e a história de criação.No entanto, muitos podem se surpreender ao saber que essa citação nunca existiu. Diversos historiadores e especialistas afirmam que essa declaração é apenas uma lenda que surgiu ao longo do tempo, carecendo de evidências concretas para comprová-la.Apesar de ser um elemento icônico da história do Titanic, não existem registros oficiais ou documentados de que alguém tenha proferido essa frase durante a viagem fatídica do navio.Essa afirmação não aparece nos relatos dos passageiros, nas transcrições das comunicações oficiais ou nos depoimentos dos sobreviventes.

Para entender a História é necessário entender a origem das idéias a impactaram. A influência, ou impacto, de uma ideia está mais relacionada a estrutura profunda em que a foi gerada, do que com seu sentido explícito. A estrutura geralmente está além das intenções do autor (...) As vezes tomando um caminho totalmente imprevisto pelo autor.O efeito das idéias, que geralmente é incontestável, não e a História. Basta uma pequena imprecisão na estrutura ou erro na ideia para alterar o resultado esperado. O impacto das idéias na História não acompanha a História registrada, aquela que é passada de um para outro”.Salomão Jovino da Silva O que nós entendemos por História não é o que aconteceu, mas é o que os historiadores selecionaram e deram a conhecer na forma de livros.

Aluf Alba, arquivista:...Porque o documento, ele começa a ser memória já no seu nascimento, e os documentos que chegam no Arquivo Nacional fazem parte de um processo, político e técnico de escolhas. O que vai virar arquivo histórico, na verdade é um processo político de escolhas, daquilo que vai constituir um acervo que vai ser perene e que vai representar, de alguma forma a História daquela empresa, daquele grupo social e também do Brasil, como é o caso do Arquivo Nacional.

A história do Brasil dá a idéia de uma casa edificada na areia. É só uma pessoa encostar-se na parede, por mais reforçada que pareça, e lá vem abaixo toda a grampiola."

titanic A história do Brasil dá a idéia de uma casa edificada na areia. É só uma pessoa encostar-se na parede, por mais reforçada que pareça, e lá vem abaixo toda a grampiola."

(...) Quem já foi ministro das relações exteriores como eu trabalha numa mesa sobre a qual a um pequeno busto do barão. É como se ele continuasse lá vigiando seus sucessores.Ele enfrentou as questões de fronteiras com habilidade de um advogado e a erudição de um historiador. Ele ganhava nas arbitragens porque de longe o Brasil levava a melhor documentação. Durante o litígio com a Argentina fez com que se localiza-se o mapa de 1749, que mostrava que a documentação adversária estava simplesmente errada.Esse caso foi arbitrado pelo presidente Cleveland dos Estados Unidos e Rio Branco preparou a defesa do Brasil morando em uma pensão em Nova York. Conforme registrou passou quatro anos sem qualquer ida ao teatro ou a divertimento.Vitorioso nas questões de fronteiras tornou-se um herói nacional. Poderia desembarcar entre um Rio, coisa que Nabuco provavelmente faria. O barão ouviu a sentença da arbitragem em Washington e quieto tomou o navio de volta para Liverpool. Preferia viver com seus livros e achava-se um desajeitado para a função de ministro.

"Minha decisão foi baseada nas melhores informações disponíveis. Se existe alguma culpa ou falha ligada a esta tentativa, ela é apenas minha."Confie em mim, que nunca enganei a ninguém e nunca soube desamar a quem uma vez amei.“O homem é o que conhece. E ninguém pode amar aquilo que não conhece. Uma cidade é tanto melhor quanto mais amada e conhecida por seus governantes e pelo povo.” Rafael Greca de Macedo, ex-prefeito de Curitiba

Edmund Way Tealeeditar Moralmente, é tão condenável não querer saber se uma coisa é verdade ou não, desde que ela nos dê prazer, quanto não querer saber como conseguimos o dinheiro, desde que ele esteja na nossa mão.