Consulta em Wikipédia - Infraero

A Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária) é uma empresa pública federal brasileira de administração indireta, vinculada ao Ministério dos Portos e Aeroportos. A empresa foi criada por meio da lei Nº 5.862, sancionada em 12 de dezembro de 1972,[5] com atividades iniciadas em 31 de maio de 1973.[6] A empresa é responsável pela administração dos principais aeroportos do país, visando promover a infraestrutura aeroportuária brasileira.

A Infraero foi criada com o objetivo de permitir que a União Federal explorasse, de forma monopolizada, a infraestrutura aeroportuária, conforme previsto no artigo 21, inciso XII, alínea ´c´ da Constituição Federal.[7]

PresidenteRogério Amado Barzellay

Histórico recente

Em 2011, a Infraero operava 66 aeroportos e movimentou mais de 180 milhões de passageiros, além de contar com 81 unidades de apoio à navegação aérea. Nesse ano, registrou um lucro líquido de 370,8 milhões de reais.

Em 2023, após a privatização de diversos aeroportos entre 2017 e 2022, a Infraero voltou a atuar como braço executor do governo federal, focando na implementação de políticas públicas para o desenvolvimento da aviação regional brasileira.[8]

Aeroportos administrados pela Infraero

Região Nordeste

Aracati/CE - Aeroporto Regional de Canoa Quebrada (sob contrato)Camocim/CE - Aeroporto de Camocim (sob contrato)Campos Sales/CE - Aeroporto de Campos Sales (sob contrato)Crateús/CE - Aeroporto de Crateús (sob contrato)Iguatu/CE - Aeroporto de Iguatu (sob contrato)Jijoca de Jericoacoara/CE - Aeroporto de Jericoacoara (sob contrato)Mossoró/RN - Aeroporto de Mossoró (sob contrato)Paulo Afonso/BA - Aeroporto de Paulo Afonso (sob contrato)Quixadá/CE - Aeroporto de Quixadá (sob contrato)São Benedito/CE - Aeroporto de São Benedito (sob contrato)Sobral/CE - Aeroporto de Sobral (sob contrato)Tauá/CE - Aeroporto de Tauá (sob contrato)Região NorteeditarGurupi/TO - Aeroporto de Gurupi (sob contrato)Manaus/AM - Aeroporto de Flores (sob contrato)Salinópolis/PA - Aeroporto de Salinópolis (sob contrato)Região Centro-OesteeditarSorriso/MT - Aeroporto Regional de Sorriso (sob contrato)Região SudesteeditarDivinópolis/MG - Aeroporto de Divinópolis (sob contrato)Governador Valadares/MG - Aeroporto de Governador ValadaresGuarujá/SP - Aeródromo Civil Metropolitano de Guarujá (sob contrato)Ipatinga/MG - Aeroporto de Ipatinga (sob contrato)Itaperuna/RJ - Aeroporto Regional de Itaperuna Ernani do Amaral Peixoto (sob contrato)Juiz de Fora/MG - Aeroporto da Serrinha (sob contrato)Macaé/RJ - Aeroporto de Macaé (sob contrato)Passos/MG - Aeroporto de Passos (sob contrato)São João del-Rei/MG - Aeroporto de São João del-Rei (sob contrato)Região SuleditarPato Branco/PR - Aeroporto de Pato Branco (sob contrato)São Miguel do Oeste/SC - Aeroporto de São Miguel do Oeste (sob contrato)Aeroportos concedidos à iniciativa privadaeditarRodada de Concessão Cidade Aeroporto Concessionária Valor Prazo Assinatura do Contrato Início da Concessão Refs. / Coments.1ª(22 de agosto de 2011) Natal Aeroporto Internacional de Natal Inframérica; formado por Infravix (Engevix; 50%) e Corporación América (50%) R$ 170 milhões 28 anos 28 de novembro de 2011 18 de janeiro de 2012 [9] Aeroporto relicitado em 19 de maio de 2023)2ª(6 de fevereiro de 2012) Brasília Aeroporto Internacional de Brasília R$ 4,501 bilhões 25 anos 14 de junho de 2012 24 de julho de 2012 [10]Campinas Aeroporto Internacional de Campinas Aeroportos Brasil Viracopos; formado por Triunfo (45%), UTC (45%) e Egis Airport Operation (10%) R$ 3,821 bilhões 30 anos 11 de julho de 2012 [11]São PauloGuarulhos Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos GRU Airport; formado por Invepar (90%) e Airports Company South Africa (10%) R$ 16,2 bilhões 20 anos [12]3ª(22 de novembro de 2013) Rio de Janeiro Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro-Galeão RIOgaleão; formado por Odebrecht TransPort (60%) e Changi Airport Group (40%) R$ 19 bilhões 25 anos 2 de abril de 2014 7 de maio de 2014 [13]Belo HorizonteConfins Aeroporto Internacional de Belo Horizonte-Confins BH Airport; formado por CCR (75%), Flughafen München GmbH (25%) e Zurich Airport Ltd. (25%) R$ 1,82 bilhão 30 anos 7 de abril de 2014 [14]4ª(16 de março de 2017) Salvador Aeroporto Internacional de Salvador Vinci Airports R$ 1,6 bilhão 30 anos 28 de julho de 2017 3 de janeiro de 2018 [15]Fortaleza Aeroporto Internacional de Fortaleza Fraport R$ 1,5 bilhão 30 anos [16]Porto Alegre Aeroporto Internacional de Porto Alegre R$ 382 milhões 25 anos [17]Florianópolis Aeroporto Internacional de Florianópolis Floripa Airport (formado por Zurich Airport Ltd.) R$ 241 milhões 30 anos [18]5ª(15 de março de 2019) Campina Grande Aeroporto de Campina Grande Aena Brasil Aeroportos R$ 1,9 bilhão 30 anos 5 de setembro de 2019 9 de outubro de 2019 [19][20]João Pessoa Aeroporto Internacional de João PessoaRecife Aeroporto Internacional do RecifeAracaju Aeroporto Internacional de AracajuMaceió Aeroporto Internacional de MaceióJuazeiro do Norte Aeroporto de Juazeiro do NorteMacaé Aeroporto de Macaé Zurich Airport Ltd. R$ 437 milhões 30 anos 3 de outubro de 2019 [19][21]Vitória Aeroporto Internacional de VitóriaCuiabá Aeroporto Internacional de Cuiabá Aeroeste; formado por Socicam (85%) e Sinart (15%) R$ 40 milhões 30 anos 3 de setembro de 2019 4 de outubro de 2019 [19][22]Alta Floresta Aeroporto de Alta FlorestaSinop Aeroporto Municipal Presidente João FigueiredoRondonópolis Aeroporto de Rondonópolis6ª(7 de abril de 2021)Curitiba Aeroporto de Bacacheri CCR Aeroportos R$ 2,1 bilhões 30 anos 12 de novembro de 2021 9 de março de 2022 Curitiba Aeroporto Internacional de Curitiba 31 de março de 2022Foz do Iguaçu Aeroporto Internacional de Foz do IguaçuNavegantes Aeroporto Internacional de NavegantesLondrina Aeroporto de Londrina 9 de março de 2022Joinville Aeroporto de JoinvillePelotas Aeroporto Internacional de PelotasUruguaiana Aeroporto Internacional de UruguaianaBagé Aeroporto Internacional de BagéManaus Aeroporto Internacional de Manaus Vinci Airports R$ 420 milhões 30 anos 29 de setembro de 2021 1 de janeiro de 2022 Porto Velho Aeroporto Internacional de Porto VelhoRio Branco Aeroporto Internacional do Rio BrancoBoa Vista Aeroporto Internacional de Boa VistaCruzeiro do Sul Aeroporto Internacional de Cruzeiro do SulTabatinga Aeroporto Internacional de TabatingaTefé Aeroporto Regional de TeféGoiânia Aeroporto Internacional Santa Genoveva CCR Aeroportos R$ 754 milhões 30 anos 20 de outubro de 2021 24 de março de 2022 São Luís Aeroporto Internacional de São LuísTeresina Aeroporto de TeresinaPalmas Aeroporto de Palmas 9 de março de 2022Petrolina Aeroporto Internacional de PetrolinaImperatriz Aeroporto de Imperatriz7ª(18 de agosto de 2022)São Paulo Aeroporto Campo de Marte XP Asset / Egis R$ 141,3 milhões 30 anos [23]Rio de Janeiro Aeroporto de Jacarepaguá Belém Aeroporto Internacional de Belém Novo Norte; formado por DIX Aeroportos (Agemar; 95%) e Socicam (5%) R$ 125 milhões 30 anos [23]Macapá Aeroporto Internacional de Macapá São Paulo Aeroporto de São Paulo-Congonhas Aena Brasil Aeroportos R$ 2,45 bilhões 30 anos [23]Campo Grande Aeroporto Internacional de Campo Grande Corumbá Aeroporto Internacional de Corumbá Ponta Porã Aeroporto Internacional de Ponta Porã Santarém Aeroporto Internacional de Santarém Marabá Aeroporto de Marabá Parauapebas Aeroporto de Carajás Altamira Aeroporto de Altamira Montes Claros Aeroporto de Montes Claros Uberlândia Aeroporto de Uberlândia Uberaba Aeroporto de Uberaba Relicitação do Aeroporto de Natal Natal Aeroporto Internacional de Natal Zurich Airport Ltd. R$ 320 milhões 30 anos [24]Estatísticas

Sobre o Brasilbook.com.br

Freqüentemente acreditamos piamente que pensamos com nossa própria cabeça, quando isso é praticamente impossível. As corrêntes culturais são tantas e o poder delas tão imenso, que você geralmente está repetindo alguma coisa que você ouviu, só que você não lembra onde ouviu, então você pensa que essa ideia é sua.

A famosa frase sobre Titanic, “Nem Deus pode afundar esse navio”, atribuída ao capitão do transatlântico, é amplamente conhecida e frequentemente associada ao tripulante e a história de criação, no entanto, muitos podem se surpreender ao saber que essa citação nunca existiu. Diversos historiadores e especialistas afirmam que essa declaração é apenas uma lenda que surgiu ao longo do tempo, carecendo de evidências concretas para comprová-la. [29787]

Existem inúmeras correntes de poder atuando sobre nós. O exercício de inteligência exige perfurar essa camada do poder para você entender quais os poderes que se exercem sobre você, e como você "deslizar" no meio deles.

Isso se torna difícil porque, apesar de disponível, as pessoas, em geral, não meditam sobre a origem das suas ideias, elas absorvem do meio cultural, e conforme tem um sentimento de concordância e discordância, absorvem ou jogam fora.

meditam sobre a origem das suas ideias, elas absorvem do meio cultural, e conforme tem um sentimento de concordância e discordância, absorvem ou jogam fora.Mas quando você pergunta "qual é a origem dessa ideia? De onde você tirou essa sua ideia?" Em 99% dos casos pessoas respondem justificando a ideia, argumentando em favor da ideia.Aí eu digo assim "mas eu não procurei, não perguntei o fundamento, não perguntei a razão, eu perguntei a origem." E a origem já as pessoas não sabem. E se você não sabe a origem das suas ideias, você não sabe qual o poder que se exerceu sobre você e colocou essas idéias dentro de você.

Então esse rastreamento, quase que biográfico dos seus pensamentos, se tornaum elemento fundamental da formação da consciência.

Desde 17 de agosto de 2017 o site BrasilBook se dedicado em registrar e organizar eventos históricos e informações relevantes referentes ao Brasil, apresentando-as de forma robusta, num formato leve, dinâmico, ampliando o panorama do Brasil ao longo do tempo.

Até o momento a base de dados possui 30.439 registros atualizados frequentemente, sendo um repositório confiável de fatos, datas, nomes, cidades e temas culturais e sociais, funcionando como um calendário histórico escolar ou de pesquisa.

Fernando Henrique Cardoso recupera a memória das mais influentes personalidades da história do país.

Uma das principais obras do barão chama-se "Efemérides Brasileiras". Foi publicada parcialmente em 1891 e mostra o serviço de um artesão. Ele colecionou os acontecimentos de cada dia da nossa história e enquanto viveu atualizou o manuscrito. Vejamos o que aconteceu no dia 8 de julho. Diz ele:
1. Em 1691 o padre Samuel Fritz, missionário da província castelhana dos Omáguas, regressa a sua missão, depois de uma detenção de 22 meses na cidade de Belém do Pará (ver 11 de setembro de 1689).
2. Em 1706 o rei de Portugal mandou fechar uma tipografia que funcionava no Recife.
3. Em 1785 nasceu o pai do Duque de Caxias.
4. Em 1827 um tenente repeliu um ataque argentino na Ilha de São Sebastião.
5. Em 1869 o general Portinho obriga os paraguaios a abandonar o Piraporaru e atravessa esse rio.
6. Em 1875 falece no Rio Grande do Sul o doutor Manuel Pereira da Silva Ubatuba, a quem se deve a preparação do extractum carnis, que se tornou um dos primeiros artigos de exportação daquela parte do Brasil.

Ainda bem que o barão estava morto em 2014 julho que a Alemanha fez seus 7 a 1 contra o Brasil.

Ou seja, “história” serve tanto para fatos reais quanto para narrativas inventadas, dependendo do contexto.

A famosa frase sobre Titanic, “Nem Deus pode afundar esse navio”, atribuída ao capitão do transatlântico, é amplamente conhecida e frequentemente associada ao tripulante e a história de criação.No entanto, muitos podem se surpreender ao saber que essa citação nunca existiu. Diversos historiadores e especialistas afirmam que essa declaração é apenas uma lenda que surgiu ao longo do tempo, carecendo de evidências concretas para comprová-la.Apesar de ser um elemento icônico da história do Titanic, não existem registros oficiais ou documentados de que alguém tenha proferido essa frase durante a viagem fatídica do navio.Essa afirmação não aparece nos relatos dos passageiros, nas transcrições das comunicações oficiais ou nos depoimentos dos sobreviventes.

Para entender a História é necessário entender a origem das idéias a impactaram. A influência, ou impacto, de uma ideia está mais relacionada a estrutura profunda em que a foi gerada, do que com seu sentido explícito. A estrutura geralmente está além das intenções do autor (...) As vezes tomando um caminho totalmente imprevisto pelo autor.O efeito das idéias, que geralmente é incontestável, não e a História. Basta uma pequena imprecisão na estrutura ou erro na ideia para alterar o resultado esperado. O impacto das idéias na História não acompanha a História registrada, aquela que é passada de um para outro”.Salomão Jovino da Silva O que nós entendemos por História não é o que aconteceu, mas é o que os historiadores selecionaram e deram a conhecer na forma de livros.

Aluf Alba, arquivista:...Porque o documento, ele começa a ser memória já no seu nascimento, e os documentos que chegam no Arquivo Nacional fazem parte de um processo, político e técnico de escolhas. O que vai virar arquivo histórico, na verdade é um processo político de escolhas, daquilo que vai constituir um acervo que vai ser perene e que vai representar, de alguma forma a História daquela empresa, daquele grupo social e também do Brasil, como é o caso do Arquivo Nacional.

A história do Brasil dá a idéia de uma casa edificada na areia. É só uma pessoa encostar-se na parede, por mais reforçada que pareça, e lá vem abaixo toda a grampiola."

titanic A história do Brasil dá a idéia de uma casa edificada na areia. É só uma pessoa encostar-se na parede, por mais reforçada que pareça, e lá vem abaixo toda a grampiola."

(...) Quem já foi ministro das relações exteriores como eu trabalha numa mesa sobre a qual a um pequeno busto do barão. É como se ele continuasse lá vigiando seus sucessores.Ele enfrentou as questões de fronteiras com habilidade de um advogado e a erudição de um historiador. Ele ganhava nas arbitragens porque de longe o Brasil levava a melhor documentação. Durante o litígio com a Argentina fez com que se localiza-se o mapa de 1749, que mostrava que a documentação adversária estava simplesmente errada.Esse caso foi arbitrado pelo presidente Cleveland dos Estados Unidos e Rio Branco preparou a defesa do Brasil morando em uma pensão em Nova York. Conforme registrou passou quatro anos sem qualquer ida ao teatro ou a divertimento.Vitorioso nas questões de fronteiras tornou-se um herói nacional. Poderia desembarcar entre um Rio, coisa que Nabuco provavelmente faria. O barão ouviu a sentença da arbitragem em Washington e quieto tomou o navio de volta para Liverpool. Preferia viver com seus livros e achava-se um desajeitado para a função de ministro.

"Minha decisão foi baseada nas melhores informações disponíveis. Se existe alguma culpa ou falha ligada a esta tentativa, ela é apenas minha."Confie em mim, que nunca enganei a ninguém e nunca soube desamar a quem uma vez amei.“O homem é o que conhece. E ninguém pode amar aquilo que não conhece. Uma cidade é tanto melhor quanto mais amada e conhecida por seus governantes e pelo povo.” Rafael Greca de Macedo, ex-prefeito de Curitiba

Edmund Way Tealeeditar Moralmente, é tão condenável não querer saber se uma coisa é verdade ou não, desde que ela nos dê prazer, quanto não querer saber como conseguimos o dinheiro, desde que ele esteja na nossa mão.